国PzKpfw.1号坦克是德国1号坦克装甲战车，是为未来的装甲师训练人员而开发的，书弦空你尽管1号坦克不是一个有效的战斗坦克，但它是一种优秀的训练坦克，到战争结束时大量的装甲兵都是通过它训练的，少凯不少装甲兵都是驾驶它第一次参加战斗。但由于1号坦克的多种缺点，它很快在战争中一层概儿被淘汰。大多来自被用去训练和改装成其他车型。
1931年，德军中的一些将领如海因里希，古德里安等，意识到建立装甲部队的重要性，以及需要一种轻型坦克来培训将来的装甲师作战人员。因此，在1932年德军向主要的公司提供了一种轻型坦克(5吨)的规格说明。设计者的主要经验来源来自于早期的一些"秘密"项目和与瑞典Lansverk公司的合作计划。
1933年，开始发展一种4--7吨的装甲车辆，为了不违反凡尔塞和约，计划被伪装为一种农用拖好练给括快镇层拉机的设计。通过竞争，Krupp公司的设计(LKA1)被选中。该设计源于英国的MK.IV小型坦克底盘，德国在1932年从苏联秘密的得到了两辆该型坦克。在二十年代末和三360百科十年代初，德国与苏联在苏联的卡马河附近密切的合作发展装甲车辆。苏联在1929年从英国购买了两辆MK.IV坦克，并以其为基础发展了T-27坦克。Krupp的设计又做了适当权德便调修错末频剧抓的修改，在1933年夏，生产了五辆LaS底盘用于测试。随后，为其安装了炮塔。
1933年德军重整军备时，急需一种结构简单，造价低廉且适合训练用的坦克以供新成利的装甲部队进行训练并从中吸取经验。德国埃森(Essen)和克虏伯(Krupp)兵工厂便及时提供了一种符合要求的LK-B1的原型车。此车受英国维克斯(Vicke技提菜负输火rs)六顿坦克影件宪仍含古单员治垂师响甚大，故外型上有多处象似。1934年2月三日完成第一次试车后，德国陆军即定购150辆，定其型号为PzkpfwIModelA。改进后的ModelB型推出后,育秋测静害处今德国陆军部再次大批定购(2000)辆。至育除1935年10月，三个装备1号坦克的德军装甲师组建完毕。一号坦克是一种小型的双人坦克，即使以当时的观点去评价，它也无法符合正延最基本的坦克设计原则。车身装甲极薄，且有许多开口，缝隙和接合处，使得这种坦克很不经打。引擎的马力也不足且又采用连杆式减震系统，这又使固殖所蛋选格造照混数木得该型坦克的机动型不甚了了。由于车身尺寸被尽可能地缩小，使得乘员待在里面很不舒服。驾驶员由车旁边的舱门爬进去，而车长则从炮塔上方进入。由于在舱盖合上的情况下，车长的视野非常糟，故车长通常都要将半个身体完全暴露在外面，这是极其危险的。不过，大多数的一号B型坦克已用无线电联络，这在当时是比较先进的(当时许多国家的坦克之间都靠手势和旗语联络，甚至连在边额化山们认设情培卫国战争初期的很多T-34/76坦克分队都是如此)。
在1934年2月的进一步测试中，改进了LKA1(LaS)的设计，命名为PzKpfwIAusfA，在4月投入了生产，并生产了15辆，古德里安向XTL展示了这些坦克。1934年，一辆PzKpfwIAusfA的样车卖给了匈牙利。1942年，匈牙利可能又购买了几辆用于训练。也有少量出口到芬兰。该坦克也装备了克罗地亚军队。
1号坦克首次在实战中登场是在1936--38年的西班牙内战期间。大约100辆(AusfA/B)型坦克随"秃鹰军团"和佛朗戈的军队作战。但实战中发现它远非T-26和BT-5的对手。部分坦克被缴获，并改装了法国25mm火炮。在西班牙内战期间，1号坦克都装备的20mmBreda火炮，德军最高统帅部利用西班牙内战的机会测试它们的新武器和闪电战术。1号坦克经实战证明，它的装甲太薄，仅能防护一些轻武器，它装备的双管井额供距另双个喜脚机枪也威力不足，无法与步兵部各与八们室轴圆沉钢队对抗，在战斗中它几乎没有什么娘具际增手供作用。
1号坦克广泛的在波兰、西欧和非洲使用。在非洲的型号增加了过滤器，装备了改进的通风系统。非洲军团的第5轻装甲师把少量的I号坦克改无举不写胞奏装为了喷火坦克，装备便携式步兵火焰喷射器和机枪。
1号坦克是作为装甲师的轻型训练坦克并没有打算运用于实战，但实际上它一直被用于一些小规模战斗直到1942年。在1942年初，1号坦克退出一线部队，转入警察殖师的支部队和反游击部队。没有炮塔的1号坦克被用于NSKK部队的训练，1号坦克的炮塔用于了大西治曾护风言庆谈天来述混洋防线等的防御工事，1号坦克为德国设计人员提供了大量的经验以设计以后的更具威力的各型坦克。尽管1号坦克不是一个有效的战斗坦克汉更正各界费养商充，但它是一种优秀的训练坦克，到协责配冷然肥度食战争结束时大量的装甲兵都是通过它训练的，不少装甲兵都是驾驶它第一次参加战斗。
A型获均为仅频:最初是由克虏伯来自Krupp公司生产了135辆，并在1934年1打孔罗吸称月追加生产了450辆。该型战车设置了一个位于车体右侧的机关炮塔，可由车手以手动方式进行旋转;左受蛋料儿算次宣刘侧是驾驶座，驾驶员由左侧的舱门进出。此外，在车身及炮塔上设有5-6个观察窗口给予乘员观察需要。
1935年7月，德军得到了约475辆A型战车。装甲360百科兵之父-海因兹.古德里安就利用这些轻型战车搞出一个新兵种-装甲兵，还举办了一场由装甲部队为主导的演习，演习的成功终于说服了希特勒及当时的那些保守高层。
一号的武器装备只有2挺7.92mmMG13机枪和2250发子弹。加上他薄薄的装甲，引擎过热，动力不足，各种缺点在西班牙内战中暴露无遗，可以算是攻也攻不出去，守也守不住。从历断用班般器别经创落不过事物都有两面性，A型还是为以后德国的装甲车发展带来了很多经验。
以财音背B型:在A型量产过程中，100匹马力的新引擎研发成功。这种引擎是有Maybach工厂制造的，采用水冷方式(A型采用的是克虏伯KrUPP的气冷式引擎)。德国纳粹当局要求立刻改装现有的A型，于是这种改造后比A型长出0.4m的机车被定为一号B型。从1935年8月到1937年6月，一共生产了675辆。B型战车整体和A型一致，但在底盘的左右两侧都增加了一个支轮和承载轮，并重新设计了引擎上部的散热装置以及水冷式引擎散热，装备方面还是两挺7.92mmMG13机枪，但速度和机动性方面都有了一定的提升。
B型战车从1935年开始服役，到1941年的下半年开始除役。几乎所有的德国装特眼领才命杀府范映叫红甲部队都有其的影子，而部分B型还改造成了PanzerjagerI反注代落娘长建使混极艺坦克自走炮及指挥车。
C型:1937年，Krauss-Maffei公司受德国兵器局要求，研发一种更点简聚谓升定快速的侦查战车。杀意议范开章环于是他们在一号战车的基础上，开发了全新的底盘，而车体的上部结构和炮塔则由D.Benz工厂研发生产。在对第一辆原点脱何己季河茶型车(0型)进行了一连串冲讨马又圆在缩善游按的测试后，针对承载轮，履带成预音二刑置担低周损和引擎进行了一系列的调整。至1941年10月，一共生产了40辆。
C型采用了150匹马力的MaybachHL45P型引擎，时速可以达到79公里，而炮塔上的车长指挥塔(cupola)的设计与二号战车相同。其武装还是显得比较弱，只有一挺7.92mmEW141探劳输宜眼法修高射速机枪(战斗机使用的制式)和一挺7.92mmNG34机枪，乘员也只有2名。
C型坦克最初是计划设计称一种适合空降行动的轻型侦察车辆，为了达到这一目的就要求提高车辆的装甲和行驶速度，为了达到这一要求其行走系统进行了完全的改进和优化，使用了交错悬挂扭矩系统(Schachtellau代陈任威怀掌煤省跑系转fwerk)，这种系统后来使用在了德国的重型坦克上，其缺点是容易在内外侧的路轮中容易被泥堵塞住。此外其观测是由安装在炮塔顶部上一个小观测塔四周的八具潜望镜的功劳。驾驶员也有两个观察缝来确保视野:一个位于上层结构的前装甲上，另一个位于上层结构左侧驾驶员位置旁边。经过改装的1号C型预期使用Me321型"巨人"(厂Giants)来进行空降。备久即似跟曾都乡序但是在实际中去没有使用过，导致德国空降部队一直面临火力不足的威由状立职升减真胁，在克里特战役中由此遭到了极大的损失。
1943年3月，两辆C型被送到了东线战场，进行实战测试，剩下的38辆1号C型坦克是被交给了第58装甲军的预备队，1944年在诺曼底被全部摧毁。
F型:1号战车推析格宜序顺业已挥拿F型是非常有趣的一款战车，它游离于其他1号战车之外，非常的特别。这种战车的设计思路是将其设计成为一种重型步兵战车，和德军提倡的闪电战风格截然不同，倒是有点象英国人的风格。也许是在波兰战役中一号战车的表现差强人意，但是新型后继战车又暂时无法登场。面对即将开始的法国战役，德国军方便要求制造商在一号战车的基础上改进其装甲先生产使用起来。1939年12月22日，德国兵器局要求克劳斯-玛菲(Krauss-Maffei)公司开始设计这款支援步兵作战的战车，其装甲必须大幅强化。于是，编号VK1801的一号F型战车诞生了。
这种战车最显著的特点就是它的装甲厚度，80毫米的前装甲厚度，不光超过了其他一号战车，就连三号战车也甘拜下风。在当时，80mm厚的装甲几乎可以抵挡盟军人的任何型号的反坦克炮。其重量达到了空前的21吨，超过了三号战车的20.3吨重量。F型战车采用和C型同样的交错式承载轮设计，上层装有一个手动回转式炮塔，炮塔顶部没有车长专用的小观测塔，但装有五个不同方向的观察用潜望镜，另外还增加了一具双眼望远镜提供车长操作两挺德国MG34机枪使用。驾驶员位置在车体左侧，他有上层结构前部的一个观测窗提供前方视野，这种观测窗后来还被应用到德国虎式坦克，所以F型被戏称为"迷你虎"。在前面观测窗口关闭的情况下，驾驶员还可以使用位于上层结构顶部左侧的潜望镜。车体的左右两侧各有一个圆形舱盖，驾驶员主要从左侧舱口进入。通常这两个圆形舱盖上都有十字的德军标志。
F型的引擎和C型一样，但由于车身过重，所以最高的时速也只有25公里每小时。在1942年4月到1943年1月期间，由戴姆勒-奔驰公司和克劳斯-玛菲一共生产了30辆F型。在1942年5月，5辆F型坦克被交付给第66特别装甲营第1连使用。最初是计划用于入侵克里特岛(赫拉克勒斯行动)，但后来这支部队被派去苏联的列宁格勒附近。在苏联，第66特别装甲营第1连归属于第12装甲师第29装甲团指挥。直到1943年7月他们在这里还保留了少数的几辆F型坦克。同年5月有5辆F型坦克交付给了驻扎在维也纳的第2警察装甲连(新成立的)。后来被调往东线。所有的坦克在1944年4月都损失殆尽。同样在1943年5月2辆C型和8辆F型坦克是交付给第1装甲师第1装甲团，一直到年底在俄国、南斯拉夫和希腊都服役过。C/D/F型坦克从来就没有大规模生产过。
由于1号坦克的多种缺点，它很快在战争中被淘汰。大多被用去训练和改装成其他车型。较为成功的改装车型是一种1式指挥车。曾经有约200辆1号坦克被装上一门47mm反坦克炮，成为型自行反坦克炮。还有机少数的被装上了一们150mm的大口径榴弹炮。剩下的不是被改装成装甲指挥车就随机当弹药搬运车使用。事实证明，用1号坦克改装成的车辆大部分都不是很成功。
从1938年末起，认识到1号坦克作为主战坦克以没有多少发展的潜力，开始改变发展方向为一种快速的侦察坦克和轻型步兵坦克。新发展的AusfC和AusfF几乎是全新的设计除了采用了少量的AusfB的部件外。AusfC(nAVK601)从1942年末到1943年初仅生产了40(46)辆。AusfD(nAVK602)是AusfC的改进型，生产数量也很有限。AusfF(nAVK1801)从1942年4月到1943年2月仅生产了30辆。1943年中，少量的AusfC和AusfF随第1和第2装甲师在东部前线进行了实战测试，后来在南斯拉夫服役。1944年，在诺曼底，大部分1号坦克损失已尽。AusfC/D/F没有大规模生产。
在1939/40年，100辆AusfA/B型的1号坦克被改装为载弹车。它们主要装备工程兵部队，参加了西线的闪击战，部分也参加了在苏联的战斗。基于1号坦克的变形车有装备了20mm高炮的FlakpanzerI(Sd.Kfz.101)，生产了24辆，装备第614高炮营的三个炮兵连，每连8辆，在1943年1月的斯大林格勒全部损失了。同FlakpanzerI一样，还有装备了15mmMG151/15重机枪的变形车，在1943年的东线曾缴获到该型车。
由Krupp用PanzerIAusfB(仅有6辆AusfA)改装了一种轻型指挥坦克。从1935年到1937年，共生产了190辆。基于AusfB有两种型号。在1939年的波兰战役后，一些被改装为战场救护车(Sd.Kfz.265)，它们在1940年的法国战役中服役。这种指挥坦克一直服役到1941/42年，之后被其他的指挥坦克取代，少量出口到匈牙利。
1号坦克还有一种装备150mmslG33L/11.4重型火炮的变形车(SturmpanzerIBison)，采用AusfB的底盘。乘员仅由前部一个大的护盾保护，上方和后面都没有装甲。仅在1940年2月由Alkett改装了38辆，参加过法国、巴尔干和苏联战场的战斗。这是当时第一种自行火炮。
1号还有改装为装备47mm火炮的变形车(PanzerjagerI)，乘员三人，基于AusfB底盘，仅有一个前护盾。从1940年3月到1941年2月，改装了202辆。有两种版本，由护盾的块数区别，Skoda生产的有7块护盾，而由Alkett生产的只有五块。少量是装备的37mm炮。事实证明这种变形车效果差，由于火力不行很快被淘汰。曾在法国、北非和苏联服役。它是当时第一种自行反坦克火炮。
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