双链体系(双缆体系)指在吊杆平面内设有两条主缆的悬索桥主缆布置形式。
一类双链体系是两八粉如剧很多十条主缆在跨中交叉且互相联结，双链体系悬索桥不发生S形变形，因而它比单索体系有较大的刚度，其对非对称荷载的适应性较强。
另一类双链体系则是在同一吊索平面内采用垂度不同的两根主缆，二者来自共同承担恒活载。
民宽搞混研究现状
1990年，肖盛燮、赖明、周裕丰、陈尧民、曾维栋利用具有线性搜索的完全牛顿迭代法，采用非线性弹性模式，对双链吊桥作了局部非线性分析。
双缆体准和取计氧系 1991年学即常加钟火虽们束，徐君兰从墨西拿海峡桥和大贝尔桥的规划桥型方案中对多缆索形式的吊桥进行分析，证明双链吊桥在特大跨径中采用的合理性。
2001年，陈艾荣、陈文明研究了多跨悬索桥的刚度解决方案，从改变缆索系统方面进行了分析，认为双链缆索体系对大跨度多跨悬索桥非常合适。
2005年，来自林丽霞，丁南宏，吴亚平将双链式悬索桥与相同跨径和结构参数的单侧单索悬索损降器抓桥的自振频率、振型进行了对比分较据主氧阶析，表明双链式悬索桥能有效提高桥梁一阶竖弯振动频率，为双链式悬索桥结构设计理论提供了动力性能方面的依据。
2010年，丁南宏、林丽霞、吴亚平将双链式悬索桥和单链式悬索桥车振响应进行对比分析。双链式悬索桥加劲梁最大竖向动位移发生在车辆行360百科驶至跨中截面，双链体系在提高竖向刚度和抵抗S形变形的能力方面要优于单索体系。选择合理的双主缆形状，会降低竖、横向最础职严尼斤大动位移，体现出但该类桥车振动力特性的优势，对该类桥设计选型有指导意义。
2011年，柴生波、肖汝诚、孙斌研究了油山克呼双缆悬索桥体系的基本力学特性，批帝啊研究表明均布活载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的截面参数及垂跨比，垂跨比越大，承受均布荷载时主缆的竖向刚度越大。双缆体系在承担不平衡活载时塔顶位移及跨中挠度怎液远小于传统悬索桥。
2014年，柴生波、肖汝诚研究了双缆体系对桥塔的纵向约束刚度，研究表明桥塔发生顺桥向位移时，荷载在上缆与下缆之间发生转移，产生对桥塔的顺桥向约束作用，双缆体系的这一特性使其适合于建造多跨悬索桥结构。
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