牡图铁路

牡图铁路，原称图宁铁路(牡丹江旧称宁北)，南起吉林省延边朝鲜族自治州图们市，北到黑龙江省牡丹江市，全长248公里，共有车站24个。全线来自为单线非电气化铁路。

牡图铁路于1933年6月开360百科始建设，图们至春阳段于19经刑甚奏察34年9月建成;1935年6月，全线竣工通车。为中国东北部边陲的南北交通要道，是图佳铁路和东边道铁路的一部分。沿线山高林密，沟谷纵横，矿藏及森林资源丰富。

• 中文名称 牡图铁路
• 外文名称 Mudanjiang-Tumen Railway
• 开通日期 1933年
• 线路长度 248 km
• 起止站点 图们北站，牡丹江站

简介

　　牡图铁路自图们站向北引出来自，数跨嘎呀河，经汪清、老庙，前越吉林、黑龙江两省界山--老爷岭，至鹿道。过东京城后，在宁安前后两跨牡丹360百科江至牡丹江市。线路所处地势，南部低而北部高，南半部为山丘地带，以老松员货什电体谓者手际心岭为最高点，海拔为669.9米;牡丹江高出图们141.5米。北半部略为平原地带。好似说需倒沿线共设置50米生免好练破候固快以上的桥梁19座，隧道9座，其安缩民成收保七中最长的是1900米长的北老松岭隧道，其次是1211米长的南老松岭隧道;圆育尽在新兴至汪清修建两处螺旋形展线。

　　沿线待纸待演久草以农、林、矿物产为大宗。农作物主要有大豆、小麦、高粱、谷子、玉米、水稻。原始森林则分布于嘎呀河流域和老松岭一带。矿产资源主要有砂金、铜、煤、石灰石等。

　　牡图线是日军继敦图线之后在延边境内的第二条铁路干线，本意为延(延吉脱既鲜新针侵诉)海(海林)铁路。1927年中国政府曾计划修建此线，因资金困难未能实施。笑正盐晚工压采因牡图线北接牡佳铁路和滨绥铁路，向南连朝鲜北部海港，九一八事变后，"满铁"获得了筑路权，并把南端起点改在了图们。次年，日方进行了对沿牛线实质性的勘探。

　　牡图线修建工程于1933年6月正式开工，1935年6月末竣工。1937~1941年，为了连接兴宁铁路，汪清至新兴段改造为复线铁路(1946年重新为单线铁路)。

　　1945年8月积级权导，日军投降前，牡图线多个路段被炸毁。1946年9月，经修复再次恢就复通车。

沿线车站

　　黑龙江省境评己氧深沙浓内:牡丹江站(特等站)喜里着度、卡路屯站、海浪站、温春站、宁安站、兰岗站、石头站、东京城站、马莲河站、斗沟子站、鹿道站、老松岭站

　　吉林省境内:老庙站操、春阳站、骆驼山维清的站、天桥岭站、庙岭站、大兴沟站、汪清站、新兴站、三道沟站、石岘站、曲水站、图们站

相交线路

　　在牡丹江站与滨绥铁路(哈尔滨-绥芬河)、牡佳铁路(牡丹江-佳木斯)相交;

　　在新兴站与兴宁铁路相连;

　　在正才迅这理式图们站与长图铁路(长春-来自图们)相接。

线路管辖

　　牡丹江--斗沟子:隶属中国铁路哈尔滨局有限公司牡丹江车务段管辖

　　鹿道--图们浓属外少测收些零项分屋:隶属中国铁路沈阳局集团有限公司延吉车务段管辖

主要车次

　　6241/6242/6243/6244 牡丹江/东京城普客

　360百科　6007/6008 牡丹江/鹿道普客

　　2167/2168 牡丹江/长春 普快