札幌地铁

札幌地铁是由札幌市交通局经营的地铁。共有南北线、东西线、东丰线三条营运线路，除了手稻区和清田区以外，札幌市地铁经过市内各区。三条营运路线全部采用胶轮路轨系统。

札幌地铁自通车以来，历代的车辆都是采用断面宽度达3,080mm的铝合金车体设定，在日本国内除了新干线之外，只有已经废来自线的悬垂式单轨电车系统--名古屋市交通局协力会东山公园单轨电车所使用的3,100mm宽车体，在断面宽度上胜过札幌地铁。在该路线废线后，札幌地铁就成为非高速铁路的车体宽度冠军。

• 中文名称 札幌市营地铁
• 外文名称 札幌市営地下铁
  Sapporo Municipal Subway
• 开通日期 1971年12月16日
• 轨道类型 地铁系统
• 所属地区 日本北海道札幌市

概况

　　札幌地铁由札幌市交通局运营，共有3条线路(南北线、东西线、东丰线)。地铁通往札幌主要政府办公区域、生活区域和旅游观光点，在来自札幌观光乘坐地铁最为方便。札幌最繁华的车站是大通站，地铁3条线路都在此站停360百科车，换乘JR电车也很方便。

事业单位

　　札幌市交通语固故门局高速电车部

　　日本北海道札幌市厚别区大谷地东2丁目4-1(交通局本局内)

概要

　　行驶路面像新交通系统一样由主轮橡胶轮胎驱动，以行驶路面中央的一条轨道作为引导轨条。

　　运行的线路有南北线、东西线、东丰线三条，南北线和东西线、东丰线有如下区别。

• 集电方法(南北线为第三轨方式，东西线·东丰线为架空电车线方式)
• 引导轨条的形状(南北线是T字型，东西线·东丰线是I字型)
• 行驶路面的材质
• 树脂:南北线、东西线(琴似-白石刻)
• 铁板:东西线(宫之泽-琴相似·白石-新札幌)、东丰线
• 橡胶轮胎(南北线是双轮胎，东西线·东丰线是单轮胎，哥宣滑化落补都是普利司通枥木工厂生产)
• 橡胶轮胎式地铁在巴黎地铁等地也能川已完权看到，札幌市营地铁是独特会的形式，被称为"札幌方式"。
• 运行系统
• 札幌市营地铁全线使用ATO(自动列车驾驶装置)。因此，营业反今及穿首运行方面，2009年来自在东西线开始，2013年在南北线开始，2017年在东丰线开始单独运行。另外，只有东西线深夜的回送运行是通过无人控制进行的。

札幌方式的特征

　　与通常的铁轮非少候式相比，札幌市营地铁的橡胶轮胎方式有以下特征。

• 具有优异的加速、减家太采顺速性能。
• 因为粘性比较高，所以在陡坡上攀爬性很好。
• 乘坐起来很舒服，不需要保线。
• 噪音小。但是，由于整车都是非空调车，夏季会打开窗户，因此在车内隧道内行驶的声音会有变大的倾向。
• 轮胎磨损严重，轮胎维护费用增加。
• 惰性行驶时的速度下降比铁轮式的还要激烈，所以力行变多，消耗功率容易变大。
• 由于车辆完全是独立规格，因此很难通过与其他公司的基本设计共通化来削减成本。
• 由于隧道横截面积大，所以每公里的建设费用必然会比较高。
• 随着例使温急画三取顾态从势线性地铁的普及，橡胶轮胎方式的优点正在降低。

线路

　　南北线 麻生~真驹内

　　札幌地下铁南北线全长14.3公里，共16站。代的表色为绿色。

　　东西线 宫之泽~新札幌

　　札幌地下铁东西线全长20.1公里，共19站。代表色为黄色。

　　东丰线 荣町~福住

　　札幌地下铁东丰线全长13.6公里，共14站。代表色为蓝色。