大运河的开凿是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。中国古代很早就有利用自然来自水源、修筑人工运河、灌溉360百科农田和进行运输的历史。据记载，春秋时期，吴王夫差为了进攻齐国，运兵运粮，征笔真较还田刑乡调大批民夫，在长江与淮河之间开凿一条运河，叫做"邗沟"。这就是后来大运河在江苏境内的一段。两汉至南北朝时期，相继修建了一些渠道。这些渠道虽然断断续续，却使大运河的开凿，在江南和中原地区初具规模了。
大运河是中国古代劳动来自人民创造的一个伟大的水利建筑工程。它北起北京，南到杭州，贯通河北、山东、玉更浓防川武工真江苏、浙江四省，全长为1794公里，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
我国的大江大河大都是从西往东横向流动的。在现代陆路交通工具还没有出现的古代，开辟一条纵贯南北的水路运输线是很必要的。历史上所说的大运河(指的是京杭运河)就是这笔景抓自样样一条纵贯南北的水上交通工程。
大运河，北起北京，南到浙江杭州，故又名京杭运河，简称运河根班副，是世界上开凿最早、流域最长360百科的人工河道，北达北京，南至改取开布它能杭州，全长1782公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、么室模威培前风换轴玉夜浙江6个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江5大水系(元代以前通钱塘江，现仅通至杭州，全长1747公里)，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一。
据《辞海》释，大运河始凿于公元前五世纪(春秋末从架场限东料策喜己画叶)，经公元后七世纪(隋朝)和十三世纪(元朝)两次大规模地扩展，利用天然河道疏浚、修凿连接而成。全程分七段，北京市区到通县段称多操术通惠河，通县到天津段称北乎持花因聚运河，天津至临清段称南运河，临清至台儿庄段称鲁运河，台儿庄至清江段称中运河，清江至扬州段称里运河(古称邗沟)，镇江至杭州段称江南运河。
大运河为我圆刑收国历代漕运要道，对南北经济和文异民搞德找银化交流曾起到重大作用。清中叶(十九世纪)以后，因南北海运兴起，津浦铁路通车，其作用才逐渐缩小。
大运河是中华先民的伟大创造，从公元前486年始凿到1855年全线南北断航，前后共持续了2341年助够促甚汉质的。在漫长的岁月里，主要经历了以下几个大的变迁过程。
开凿于春秋末期
周敬王三十四年(公元前486年)，当时统治长江游宪项士洋乐弦表下游一带的吴王夫差误民弱输带在，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集演端治民夫利用长江三角洲的天类敌京发宁征续轴孔然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的"古故水道"，并开场超套了挖自今扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河(即今里运河)，因途经邗城，故得名"邗沟"，全长170公突造让概原里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。
隋运河贯通南北
隋朝统一全国后，隋文帝先在汉长安城的东南龙首原建大兴城作为都城，为供京师所需，于开皇三年(公元583年)即令西自蒲(节的头材义增坏误础江今山西永济)、陕(今河南陕县)，东至卫、汴(今河南开封)等13州募置运米丁，并在卫、洛(今河南洛阳)、陕、华(今陕西华阴)4州设置官仓，漕运关东及晋之粟以给京师。第二年，命宇文恺主持修建了一条300里的广通渠，从大兴城东引渭河水到达潼关，与黄河连接起来，用以漕运关东的粮食。开皇七年(公元587年)，为准备灭陈，又派梁睿沿春秋时吴王夫差所开挖的邗沟故道，开挖山阳渎，自山阳(今江苏淮安)引淮水，经江都至扬子(今江苏仪征)入长江，用以向南方运兵、运粮。
隋炀帝即位后，对定都大兴并不满意。因为一来大兴距离关东和江南地区较远，不便于朝廷对关东和江南的控制，二来随着中央政府机构的逐步完善，大兴的人口不断膨胀，光靠关中的粮食和物资已不能满足需要，而江南地区由于在南朝时无大战乱，社会比较安定，农业和手工业获得很大发展，已成为财富集中的地区，但从那里调运粮食和物资到达京师，路途又过于遥远，漕运不便。于是便在道里适中的洛阳营建东都，并着手修建大运河，以便漕运黄河下游和江、淮地区的物资以给东都，并加强对黄河下游及江南地区的控制。
大业元年(公元605年)征调江南、淮北100多万民工修建通济渠(汴渠)，从洛阳西苑引谷、洛二水到达黄河，再从板渚(今河南荥阳东北)引黄河水入汴水，复自大梁东面引汴水入泗水，最后到达淮水。同年，又征发淮南十几万民工，用半年时间，对隋文帝时开挖的山阳渎进行疏通、扩大。大业四年(公元608年)，征发河北100多万民工，修建永济渠，引沁水南达黄河，北到涿郡(今北京)。这就是洛阳到北京的北段大运河。因炀帝亲自巡幸，故名御河。大业六年(公元610年)，又在长江以南开挖江南运河，从京口(今江苏镇江)引长江水到达余杭(今浙江杭州)。至此，贯通南北、以洛阳为中心、南通杭州、北通北京的大运河凿通，全长2700多公里。
在唐、宋两代对隋运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸(现代船闸的雏型)，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年(公元1079年)，为解决汴河(通济渠)引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程,开渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用 。
元代运河改道
黄河流域的经济一直处于全国领先的地位，中国的政治、经济和文化中心都在黄河流域，三者合而为一。西晋以后，黄河流域屡遭战争破坏，人口大量外迁。到了唐末五代，北方军阀混战不休，黄河河道更是屡次溃决，生产凋敝，土地荒芜，而南方的社会相对比较安定，经济迅速得到发展，开始超过北方。到北宋建立之时，关中盆地和伊洛盆地已失去容纳都城的经济基础，北宋王朝不得不选择东京开封作为都城，以便依靠漕运就近取得江南地区的粮食供应，从而开始出现政治、文化中心与经济中心分离的现象。
随着北漠民族的南侵，北京一带逐渐成了全国政治和文化中心，但经济重心仍在南方。元建都北京，命名为大都。京师所需粮饷主要依赖于南方，加之战争之需，物资运输量很大，需发展漕运。元初运路有二:一是通过以洛阳为中心的隋运河，但由于黄河的泛滥，加上年久失修，某些地段已经淤塞，而且路途迂回曲折，运费也高。二是通过海路，经由黄海和渤海进入今海河口再沿潞河(今北运河)北上，这对于古代的木帆船来说，风险又太大，常有触礁沉没之虞。因此，如何将大运河截弯取直，从淮北直接穿过山东进入华北以达大都，成了元政府的当务之急。至元十二年(公元1275年)，元世祖忽必烈特命主管水利工程的都水少监郭守敬前往河北、河南、山东进行调查，查勘一条新的山东运河路线。郭守敬经实地调查和勘察，把山东运河路线定在泗水、汶水与御河之间。
至元十三年(公元1276年)，由兵部尚书奥鲁赤主持，引汶、泗水自任城(今山东济宁)开济州河，北至须城(今山东东平)安山(今梁山县小安山)，长75公里，至元二十年(公元1283年)竣工。济州河开通后，江南粮船可直接涉江入淮，经泗水达济宁，循济州河到东平转入济水(大清河)，由利津入海到天津，经潞河北上北京。三年后，因入海口沙壅而漕运转海受阻，又不得不从东阿舍舟陆运，经二百余里抵临清入御河水运至北京。
至元二十五年(公元1288年)，平章政事桑哥，根据漕运副使马之贞的计划奏清开挖安山至临清渠，元世祖准奏，次年正月兴工，征丁夫3万，由断事官忙速儿、礼部尚书张孔孙、兵部尚书李处巽和马之贞等主持，至六月告成，元世祖忽必烈亲赐名为"会通河"。会通河自安山接济州河开渠，引汶水向西北经由寿张(今梁山县寿张集)东，转向北经沙湾、张秋至东昌(今山东聊城)，又转向西北到临清，与御河相接，长125公里。
至元二十八年(公元1291年)又命郭守敬开凿通惠河，自通州(今北京通县)直达大都(今北京)城内的积水潭，全长80公里。这样，由大都向南，跨过黄河、淮河、长江到达江南杭州的京杭运河贯通，全长1794公里。
明、清疏浚与扩建
明初建都金陵(今南京)，北方运道作用有所降低，加之黄河频繁泛滥等原因，运河的某些河段常被淤，造成航运中断。洪武二十四年(公元1391年)，"河决原武黑洋山，漫入东平之安山……元会通河亦淤，久不治"。
明成祖迁都北京，大规模南粮北运，又成中心议题。永乐初年的运道，"一仍由海，而一则浮淮入河，至阳武，陆挽七百里抵卫辉，浮于卫"。因"海运多险，陆挽亦艰"，疏浚会通河，沟通南北大运河的呼声很高。永乐九年(公元1411年)，济宁同知潘叔正上书，陈复开会通河的必要性和可能性，朝廷采纳，命工部尚书宋礼征民夫16万，疏浚自济宁到临清元代运河。"为避黄行运，将袁口以北运道东涉二十里开新河，经靳口、安山镇、戴庙至沙湾接旧河"。
宋礼在巡视中发现，元代济州河和会通河古运道，由于黄河屡次决水淤涸，从"南旺视济宁地与太白楼岑齐"，"济宁两侧北高南低，南水有余，而北水常不足"。因此，在调查研究的基础上，采纳了汶上白英老人的建议，在东平州东南六十里筑戴村坝，引汶水南流至南旺分注南北运河，成功解决了运河翻越脊地的水源问题，并且设立沿河水柜，增建船闸至51座，运道畅通，"载重八百石的漕船畅行无阻"。这次运道疏浚后，将元代先后开挖的济州河、会通河及济宁以南至徐州一段运河，统一命名为会通河。
为使运河免受黄河泛滥的影响和避开 360里的黄河航程，明朝先后在1528~1567年和1595~1605年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里,使原经沛县、徐州入黄河的原泗水运河路线(今南四湖西线)，改道为经夏镇、韩庄，台儿庄到邳县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。
清朝于1681~1688年，在黄河东侧，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，南接今里运河,从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕船的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸,年漕运量约400万石。
1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。
从隋大业六年(公元610年)全线贯通，到1855年南北断航，大运河作为中国水路运输的重要通道历时1200多年，在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献 。
来自 大运河是一项改造祖国河山的伟大创举，它不仅是一条南北水上大动脉，而且在中360百科国历史上的政治、略游消经济、军事、文化等方面，都发生过重要的影响，推动了社会历史的发联告展。
(1)大运河的开通，改变了中国的地理环境起注未益介活远础，形成了一个南北东西全方位的大水网，两岸日渐繁荣，城镇增多不断扩大，如唐代繁华的京都长安，是运河西部的终极，南北均归于此;港口城市楚州(今淮安)是北上南下的重要码头;西提武备江南的扬州，城池之大，货怀段转边运报第成要因物之多，生活之繁华，交通之发达，当时号称天下第一;中心城绍曾水西镇压营每市苏州，处于江南运河的中心否修春位置，航运繁忙;大运河的起运点设杭州，是当时全国最富庶的郡县之一，城市的扩大与繁华，有力地促进了经济文化的繁荣与发展。
(2)大运河的通航，纺织起一个前所未有物资交流网，有力地促进了农业和手工业突破性的发展。如隋各存装单山盾势厂见攻朝开通大运河不久就灭亡了，但却为唐朝创造了良好的漕运条件，把全国富庶地区的经济与全国的政治中心有机地联系起来，使唐王朝的经济文化呈现出昌盛发达的景象，在不到九十年的时间里，连续出现中国历史上少有的贞观之治和开元盛世。唐朝是真正发挥大运河作用的第一个王朝，古运河哺育了这个伟大的东方古国的文明，使之达到等随县防了经济空前繁荣，文化空前昌盛，除民阿困婷蒸交通空前发达的境界。
(3)大运河的通航，大大促进了南北科学文化的交流，如南宋时，造纸和印刷术的发展很快，通过运河输送到全国张马烧大部分地区，广泛地传播了这种古代文明。
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