VR-5电动倒桩系统(又称DB-51型电动倒桩系统)(国家专利ZL9914744.1)于05年来自投放市场已有近十个年头，经过市场运转的自我完善和生产销盟助封军售公司的技术革新，现已趋于成熟。它是在动讲主木主部械原来的实车上拆卸去燃油发动机，加装上本系统后专门用来《倒车入库、侧方位停360百科车》等科目训练的车辆--电动倒桩车(仪)。
产品用途:适用于驾校培训科目二中的"倒车入库、侧方位停车"
发布时间:2005投入市场
电动来自倒桩车(仪)可利用新、旧、报废车改装，由燃油动力系统更换成电力动力系统，加上软件后用交流电动机取代燃油发动机，以伸缩电缆提供电源作为动力，是一种科目二明土酸(场地)训练的培训设备。
驾驶性能与感觉和原汽车完全一样:完全保留燃油汽车驾驶性能特征，动力仍与原车变速箱连接，其点火起步、离合、档位、刹车、灯光、喇叭等与原车保留不变。可进行倒车入库饭底粮说兵火观陈争白领、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、上坡起步等科目的训练，完成训练课程即可参加考试。
该电动倒桩车(仪)每小时牵引用电小车不超过1度，大车不超过2.5度，机械部分几乎不需要维修。
VR-5电动倒桩车(仪)
VR-5电动倒桩系统由浙江赛文叶交通电子有限公司生产销售。
公司是由北京科技大学出资技术，由自然道长香人杨旭芳出资资金组建而成，注册资金300万元。
公司经北京科技大学信息工程学院授权，来自主要生产销售以真车为主体并获国家专利的VR-5(或DB-修51)电动倒桩系土章息粉答最能远特践师统、VR-4汽车驾驶模拟器、DB-21红外激光桩考系统，兼售LK-ZI智能化路考仪等。
360百科 公司以驾培业的"高新然花固拿陆法孙技术"和"节能减排"产品为主怀座歌祖际似班赶业和基础，同北京科技大丝树圆善原笔根啊第德永学进行强强联手，以北律态六令油亚书婷组道色科大信息工程学院汽车工程实安田等证调序验室作为公司的技术平台和依托，充分利用人才、技术、品牌等各种资源。
公司坚持为驾校服务，为驾培行业发展服务的理念，"诚信、服务、创新"，为行业向科技要出路作出自己不懈的努力。
以检免束才粒句三 在嘉兴驾校，2011年定点试行，2014年全面推广。
海宁市路通驾校从2011年7月份开始率先引进四台电动教学仪，实行教练车油改电方案。
新疆:伊犁汽企伟刑策交干车城驾校58套，乌鲁木齐市驾培教育中心25套，汽车职业培训学院14套。
浙江:湖州长运驾校13套，湖州大桐驾校12套，湖州交通驾校8套，嘉兴桐乡澳龙驾校25套。
安徽:郎溪池丰驾校13套，广德新安理进站低井驾校10套，富通驾校劳学该八块笔冷11套。
江苏:苏州创元驾校24套，太仓永安驾校22套。
广东:深圳深港驾校12套。
河南:漯河宏运集团45套。
江西:上饶荣兴驾校23套。
⑴车体与大地有金属导体相连，与大地始终保持等电位。能够确保车辆在刮准渐观施营湖技附风、下雨、打雷等恶劣天气下正常、安全使用;
⑵跨区域的"熄火"和超行程的"断电"，还能做到远程的断电摇则川材六王控，确保了训练过程中的行车安全;
⑶车体祖后占句力许议系斗前与"钢架"由钢丝绳、电缆进行连接，并已拆卸了燃油动力，此车只能局限在规定的场地上运行，已不能直数迅夜赶常连接上路行驶。对车水马龙的当今道路可以减少驾校四分之一的上路车辆，直接对道路的行驶压力和安全管理压力得到极大的减缓。
VR-5电动倒桩车(仪) 与原车优助处、电瓶车的相比较
(2)原车:机动、灵活。但能耗大，也不环保。
(3)电瓶车:要用4-8只12v-6v的电瓶加48v直流电工京置犯再氧市费太起做机进行替代发动机改装。能机动、灵活，象原车一样行驶全训练场。它的劣势也很多:①电瓶的二次污染是世界难题，很不环保，国家在控制使用;②电瓶充电是变压并交流整直流过程，全过程的能耗损失(电能变为热能)很大，不但不节能而是浪费能源;③电瓶自重很重，行驶中的能耗很大;④电瓶需要充电时间长使用时间短，充电时间和使用时间随着使用过程成反向线性急剧递增。并在使用寿命上"折寿"显著，每年需要更换全组电瓶;⑤用48v电压又不接地，是不安全电压，会击昏接触人员。
场地:大车前门龙门架:柱径不小于100mm，柱高不小于4200mm,后门架不变。小车用单立柱，柱径不小于100mm，柱高3000mm，每柱备用长度500~1500mm的8号国标槽钢一根。立柱底座用400×400厚度8~10的A3钢板，柱和底板用三角铁加固。
供电:380V和220V，要求三相四线送到库边，铜芯线径为小车1.5平方、大车2.5平方，每库配备一只300×400的防水配电箱，箱内配置三相四线20A的漏电保护器一只。
车辆:拆卸去发动机和排气管。要求方向、制动、变速离合器部分完好。犄角垫、飞轮、离合器片、压盘及相应的固定螺母(杆)要拆下待用。小车真空包出气口接头留用。
按技术要求埋设公用地线。
倒车场地平坦，无小坑，坡度<1%，附着系数小于0.4。
"倒车入库"与"侧方位停车"两个科目场地综合利用的三种规划图，如下图所示
VR-5电动倒桩系统专利证书
实用新型名称:一种穿桩训练车用的交流电动供电装置
设计人:钟延炯
专利号:ZL03200408.7
专利申请日:2003年1月8日
专利权人:北京科技大学
授权公告日:2004年3月3日
小车型 | |||
| - | ---------------------------- | VR-5电动倒桩系统 | 桑塔纳 |
1 | 每小时耗油 | 0 | 1.5升 |
2 | 每小时等效能耗 | 1kwh(1度电) | 14kwh(14度电) |
3 | 每小时排污 | 0 | CO:49.2g |
CO2:3.4Kg | |||
4 | 每天(8小时)油耗 | 0 | 12升 |
5 | 全年(340天)油耗 | 0 | 4080升 |
6 | 全年等效能耗 | 2720kwh(度) | 38080kwh(度) |
7 | 全年电费/油费 | 2720元 | 4080升×7.50元/升=3.06万元 |
8 | 全年排污 | 0 | CO:133.8 Kg |
CO2:9248Kg | |||
大车型 | |||
| - | ---------------------------- | VR-5电动倒桩系统 | 东风大货车 |
1 | 每小时耗油 | 0 | 4升 |
2 | 每小时等效能耗 | 3kwh(3度电) | 37.3kwh(42度电) |
3 | 每小时排污 | 0 | CO:131g |
CO2:9.06Kg | |||
4 | 每天(8小时)油耗 | 0 | 32升 |
5 | 全年(340天)油耗 | 0 | 10888升 |
6 | 全年等效能耗 | 8160kwh(度) | 101445kwh(度) |
7 | 全年电费/油费 | 8160元 | 10888升×7.50元/升=8.166万元 |
8 | 全年排污 | 0 | CO:356 Kg |
CO2:24.636T | |||
委托浙江省质量技术监督检测研究院论证安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况的专家意见书
《浙江省质量技术监督检测研究院专家意见书》
浙质专意字(2012)第304号
委托单位:浙江赛文叶交通电子有限公司
委托日期:2012年2月9日
委托事项:安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况
技术手段:(1)情况调查(2)现场勘查(3)现场测试(4)技术分析(5)专家意见
论证地点:浙江省桐乡市澳龙驾校
浙江省湖州市长运驾校
;浙江省质量技术监督检测研究院
论证依据:浙江赛文叶交通电子有限公司 北京科技大学《VR-5电动倒桩系统》
现场人员:委托单位代表: 杨旭芳
专家及本院人员:陈锦田 陈钢 沈卓
一、情况概述
委托单位依据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，为了解改装后车辆的电气安全性，特委托本院进行专家论证。
二、情况调查
据委托方介绍，安装有VR-5电动倒桩系统的教练车，是根据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，而驾驶室内原车操作系统和操作部件结构完全保留，同时将燃油箱、冷却水箱、发动机(含排气管)、启动电机和蓄电池等拆除。改装后的教练车，即符合《中华人民共和国机动车驾驶考试办法》规定的一类、二类和三类机动车驾驶员培训业户倒桩场地对学员培训和考试用车要求，又比原燃油系统教练车的维护费用和能源消耗成本节省许多，并还真正做到了尾气零排放，深受驾考培训教练车业户的欢迎。该系统教练车已在国内诸多驾考培训业户使用，反映良好。
三、现场勘查
1. V R-5电动倒桩系统基本组成见照片1，具体包括代替燃油发动机的车辆驱动三相电动机(功率根据不同车型和怠速要求，小型车用4极3kw电机，普通大型车用6极5.5kw电机或4极4kw电机)、传动总成、传动皮带、电动真空泵(小型车)，电动空压机(大型车)、控制器(盒)、380v/12v变压器及整流元件、空调驱动电机等部件。
2. VR-5电动倒桩系统教练车的配套外设包括:三相四线电缆、承载电缆和车辆接地用的钢丝绳(见照片2)、车辆超行控制断电的传感器和车辆行进时平衡钢丝绳拉力的配重块和滑轮组(见照片3)以及车辆进退区域自动控制"熄火"的传感器(见照片4);在配电箱内有剩余电流动作保护器和车辆启动按钮及超行程控制断电的交流接触器(见照片5)。
四、 现场测试
1.试验时间与场地气候条件。
2012年2月9日下午，浙江省桐乡市澳龙驾校现场，温度2℃，天气为阴天。10日下午，浙江省湖州市长运驾校现场，温度0℃，天气为雨加雪。
2.鉴定对象
桐乡市澳龙驾校现场，在12辆VR-5电动倒桩系统小型教练车中，任抽其中1辆为现场测试鉴定样车。湖州市长运驾校现场，只有1辆VR-5电动倒桩系统大型教练车，以此车为现场测试鉴定样车。
3.三相电输入电压
小型教练车
AB线:358V， BC线:365V， AC线:365V
AN线:225V， BN线:202V, CN线:210V
大型教练车
AB线:393V， BC线:392V， AC线:393V
AN线:225V， BN线:234V, CN线:222V
4.电动倒桩系统不起动时车体外壳带电情况检测
小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V
大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V
5.电动倒桩系统运行时车体外壳带电情况检测
小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V
大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V
6.冷态绝缘电阻检测
小型教练车:0.1MΩ
大型教练车:100MΩ
7.火线脱落接触车体金属外壳时防触电保护功能检查
小型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。
大型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。
五、技术分析
通过对VR-5电动倒桩系统的教练车电气安全项目测试结果表明:
1. 电动倒桩系统的大小教练车由于有钢丝绳及埋设接地线的钢架接地系统保护，车体外壳带电电压均为0V，车体外壳不带电。
2. 在钢丝绳接地系统和剩余电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭铁时，配电箱内的保护器瞬即跳闸断电，能保护电动倒桩系统教练车内外工作人员的安全。
3. 现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。
六、专家意见
1.现场鉴定的VR-5电动倒桩系统的大小教练车，车体外壳不带电。
2.在钢丝绳可靠接地和配电箱内设于电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭接车体外壳，也能确保教练车内外工作人员的安全。论证车辆不存在导致触电的危险。
3.现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。
七、论证专家组成员签名表
略。
专家意见书扫描件
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