快铁是快速铁路的简称，本质为低标准的高速铁路或超高来自标准的普速铁路。如果把速度等级分成高、中、低三类，则铁路可分成高铁、快铁和普铁三种级别。中国的快铁类型有:200km/h至250km/击妒h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线，施建技术360百科等级是国铁Ⅰ级。设计速度250km/h的客运铁路在速度方面可纳入快铁，因为列车运营速度只能在250km/h之内，但在技术方面属于高铁级线路，市青达施德守按高铁级标准施建。
快速铁路没有严谨定义，是一种泛概念。有的国家地区把铁路速度分成高速和士却但视袁婷远赵脱施曾低速两类，没有快铁说法;有的国家地区将铁路速度分成三级，即高、中和低，中速铁路就是快速铁路，低速铁路就是普速铁路。
中国铁路有快铁等级，它的实来自质是一种中低标准的高速铁路或者说是早期标准的高速铁路，包括这几类:
1、经改造后的高级既有线束云径粮普速铁路，可供普速列车和时速200千米的动车组混行，如广九铁路;
2、按《城际铁路设计规范》文件标准施工建设的城际铁路，列车限速200km/h，如广佛肇城铁;
3、高速度标准的国铁Ⅰ级客货线路江跟胶伤可宣热粒，动车组的行驶速度可达200km/h至250km/h，如厦初深铁路。
国家铁路局对中国高速铁路在技术的定义:铁路基础设施设计速度不低于250km/h、列车初期运营速度不低于200km/h的新建客运专线铁路。 因此，大家可以很容易已察饭么急青地解释以上三种铁路不能成为正式高速铁路的原因:
1、既有线普铁的基础设360百科施设计速度标准太低，即使大规模改造也很难将设计速度提话赶坐依浓即必通啊细升到250km/h以上;
2、客货共线的初始设计速度是200km/h，250km/h只是预留的提速改造空间目标值，现阶段的列车还不能按250km/h速度行驶，而且将来货车开始混跑后也会或多或少影响客车的平均速度;
3、根据《城际铁路设计规范》，城际铁路的基础设施设计速度不超过200其担格坏苗义我们五吧km/h，已不属于高速铁路范畴。
详细内容看:快速铁路。
快铁即全称快速铁路，高于普通铁路而低于高速铁路(见中国高速铁路)。在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。
名称主要来源:2011年3月中国公布快速铁路网规划图(后来被一些人误解为高铁网)，2012年3月《十二五综合交通运输体系规划》专栏6设立快速铁路表，包括时速160-200公里的拉林铁路、海南西环快速铁路(其项目标题就有快铁字眼)、兰新快铁、怀邵衡铁路等等(客货共线、客车时速250的深茂快铁也划归在快铁队还蛋机领域)。2015年中国铁路总公司称年底快速铁路网4万多公里(而都脚口味乎能渐突慢斗终高速铁路1.9万公里、铁路总共12万公里)，区分了高铁-快铁-普铁。
快铁属国铁Ⅰ级，低于高铁级。深茂快铁等的国家批文明确定位为客货共线的快铁，蓟港快铁名称出自天津房官海曾发改委。
城际铁路一般是快铁，2014年底通过的城铁建设规划规定(将来)城铁的设计时速不超过200公里，超过的就属于区域铁看赶开村混守依七号路干线。
车型对比:快铁线可跑各种列车架板(高快混跑的高速动车组在快铁只能开快铁速度)。高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C，前面离间连的CRH各型都是跑快铁龙刚山，后面各型多样。
广泛误解:例如丹大快速铁路等的国家批文明确定位为客货共线的快铁，本来有专门词条的，却被合并为所谓的丹大高铁词条。
专以 名称主要来源:20鸡希速时烟约械三散11年3月18日来自新闻联播中国公布快速铁路网规360百科划图(后被一些人误解为高铁网)，2012年3月《十二五综合交通运输体系规划》专栏6设立划气限树压斤春快速铁路表，包括时速160公里-200公里的拉林铁路、海南西环快速铁路(其立项标题就有快铁字眼促对矿架活输)、兰新快铁、怀邵衡铁路等等。2015年中定什洲受圆般叶轴怎轻略国铁路总公司称年底快速铁路网4万多公里(而高速铁路1.9万公里、铁路总共12万公里)[2]，区分了高铁-快铁-普铁。
客货共线、客车时速250的深茂快铁也划归在快铁领果读守受必域。
铁路等级:快铁属国铁岩获画层凯主温们Ⅰ级，低于高铁级。有的在功能定位、项目冠名上还有明文规定，例如深茂快铁、丹大快速铁路等的国家批文明确定位为客货共线的快铁，蓟港快铁名称出自天津发改委。渝长厦铁路的正式名称每讲式投角入团价停难是"渝长厦快速铁路" 而非渝长厦高速铁路。
四松快速铁路升格为四白高铁，梅汕快速铁路升为梅汕高铁。
车型对比:高铁主要用高速动车组，最先是用CRH2C，前面几种CRH都是跑快铁外罪坏吧始充你府系感，后面各型多样。快铁可跑各种列车，高快混跑的高速动车组在快铁线只能开快铁速度。
广泛误解:例如丹大快速铁路等的国家批文明确定位为客货共线的快铁，本来有专门词条的执章棉板，却被合并为所谓的丹大高铁词条。
慢法对盐引介演即深中国国家铁路局网站科普短文"什并受载害烟顶配校观优会么是高速铁路?"(写作于20弦讨法联汽教坏他岩粮14年左右的三年内)说:﹝我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公生特缺冲阳站林践金里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕
这也是《高速铁路设计规范2014》降席的规定。几个要素:新建异于既有线提速，时速最低250(含预留)及客专性质。
2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定:中国高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
根据以上定义，设计时速250公里以下-时速160公里的就只是快速铁路(亚于高铁是"亚高铁")，快速是相比于时速160公里以下的普速列车(低速铁路)。因为不同区线的地质情况不同，时速设计多样。普铁、快铁、高铁是中国铁路客观存在的三大档次。应该知道，西方还有多种分类的，太细了。两大分类法都可以存在，但对于首步光合正何群年福准普通人而言，三大档次分类法够了，专家当然需要很多细致的分类以详细研究。
高速铁路和快速铁路本质上属于捷运铁路而区别于普速铁路。
中国广大的中西部区域，地质条件多样性，一些地带地质复杂，一些地方难以发展高铁，将来快铁的比重会提高、会很大电液期实直式社菜胞里听。二十一世纪中国铁路主要是修建快速铁路和高衣治快红市好台突速铁路。
中国铁路建设里，区域铁路不同于城际铁路，一些铁路如八纵八横规划里的一些铁路是快速铁路。
改旧和新修
中国的快速铁路来自两方面，改造传统铁路及新修铁路。
哈佳快速铁路
哈佳快速铁路西起哈尔滨市，沿松花江南岸经哈尔滨市宾县、方正县、依兰县，终至佳木斯市，设计时速200公里/小时，为动车组和货运列车混跑的形式。
四松快速铁路
四松快速铁路(简称四松铁路)线路起自四平，经辽源、东丰、通化、白山、江源至松江河。是一条国铁I级双线客货运列车混用型电气化快速铁路。正线全长406公里，设计时速160公里，最高时速200公里。
长白快速铁路
长白快速铁路又称长白铁路扩能改造。是吉林省"十二五"铁路建设规划的重点项目，项目建设规模:线路自长春铁路枢纽长春北站引出，经农安、松原、大安至白城，正线全长325.7公里。主要技术标准:国铁I级客货兼顾的区域性铁路.设计时速160公里，预留时速200公里。
渝利快速铁路
渝利铁路时速160，用CRH1a型，是低级快铁。
合宁快速铁路
合宁铁路(合肥-南京)2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营。是客货共线:客运量规划是近期65对、远期98对，货运量规划是近期1880万吨、远期3500万吨[1]，另外要求的"满足开行双层集装箱列车条件"，这个"双层集装箱列车"是新式的高级货车。
沿海快速铁路
沿海铁路几乎都是客货共线的路线，客运时速200公里(预留250提速条件)，被一些人误以为是客运专线，其实每条路线都有客运兼顾货运的规划。
厦深快速铁路
厦门市-深圳市的厦深铁路是客货共线的快速铁路，规划是最终客运日开行129对，年度货运1200万吨。
兰新快速铁路
兰新二线是客货共线的兰新快铁，客运年度规划能力4千万人次，货运年度规划能力3.5亿吨。
渝长厦快速铁路
渝长厦快速铁路西端起于重庆市主城区，经过长沙市，东端至厦门市，是一条分段建设、推进，横跨多省市的快速铁路干线。几个路段设计时速200公里到250公里。
海南西环快速铁路
海南西环快速铁路设计时速200公里，是一条双线一级电气化铁路，全线长345公里，连接海口市与三亚市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县。在2010年10月21日被国家发改委批准立项，于12月30日举行了奠基仪式，而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，项目分两段建设。
川藏铁路
川藏铁路一些区段设计时速160公里如拉林铁路及四川境内有的线段，有的区段设计时速200公里如成都至朝阳湖段分为两条线，客运线按双线I级电气化铁路建设，设计速度200公里/小时。
城际铁路一般是快铁，2014年底通过的城铁建设规划规定(将来)城铁的设计时速不超过200公里，超过的就属于区域铁路干线。因此京津城际铁路之类高铁将来划归于区域铁路干线。
长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时。采用电力牵引，自动控制。长株潭"两型试验区"城际铁路将分期建设,首期96公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。
长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为216对，远期296对。开通后，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。
长益常城际铁路是从长沙经益阳到常德的铁路，设计时速200公里。
即丹大快速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州新区、保税区、普兰店区、花园口经济区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。该铁路设计时速200公里而且客货共线。
成灌快铁是一个大型城市内部的快速铁路。
成灌快铁是中国第一条市域铁路，起于成都站(俗称"火车北站")，正线经成都铁路西环线，之后沿国道317线向西延伸，至成都县级市:都江堰(旧称灌县，简称"灌")后向南延伸，止于都江堰市青城山站。
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