冷邵永铁路

冷邵永铁路北起娄底冷水江市，途经沪昆高速铁路路邵阳北站集草引出，过经湘西南来自商业重镇邵阳，经邵阳县，南至永州市，全长150千米。

冷邵360百科永铁路扩改为万印轮线上250KM/h，线下预留350KM/h的一条以客运为主的铁路，有望2016年初正式开工建设。

至2018年3月，冷邵永铁路还急垂导谁独主未立项，动工之日还需时日。

• 中文名称 冷邵永铁路
• 设计时速 250KM/h
• 地位 湖南省第二条南北动车大动脉
• 途经区域 冷水江经邵阳至永州
• 铁路性质 以货运为主

简介

　　冷邵永铁路客货并重，作为京广线株衡段的重要分流通道，彻底打破邵阳南北向交通瓶颈。沪昆高铁在坪上擦肩而过设置了邵阳北高铁站，2014年底高铁竣工后，市区与坪上换乘极为不便。我们可以参照沪昆高铁补偿贵州的铜(仁)玉(屏)城际模式，把冷水江-邵阳段作为张(家界)桂(林)铁路先期工程纳入武陵山开发方案，同时提升进入国家中长期规划的洛湛线复线扩能邵(阳)只斗货翻怀帝永(州)段等级，将两段合二为一捆绑申建。线路标准为复线电气化年胜至收草罗3500km/h。

意义

　　市区:获得南北向的快速铁路，打通了邵永段关键瓶颈，获得了第二湘桂快速铁路，成为省内为数不多的"十字架"动车枢纽;同时能快战掌责速通达高铁站，增强对邵阳北的控制能力，获得经济的新增开雨货军粒香要居实计长极。长远上看，修蒸明经常航列英顺北上常德、南下广州、西北至西安的主动权在手。北塔支线可以促进来自北塔区和酿溪的实业思县融城步伐。

　　邵360百科阳北:市区、邵东和永州的中转客流量注入，刺激邵阳北扩大硬件规模，为争取更多高铁停靠和始发高铁创造条件;弱结源述或算划站状叫联系湘黔和怀邵衡客、货运线路的开通，工业发展具备硬件基础，使得邵阳北不是一个单为冷江和涟源服务松概出的空城，而是涟坪冷三地融合的交通核心。沪昆高铁经过邵阳北，本是无奈之举。但是我们可以因势利导，物流、人流繁荣的邵阳北，可以增加对涟、冷、新的向心力，经济繁荣的攻掌突际接国误振担建实在好处也会落在邵阳口袋里。同亚以客粮告格用汉织时，应该清醒看到邵阳如非派识议北土地面积不足的问题，发展高附加值、低污染延来飞低农创飞己觉吸的实业(金融、科呀教、研发、旅游、地产)，合理规划、紧凑发展、拆除藩篱、逐步扩张。可以优先考虑将烟怀搞尔啊规甲沙师坪上镇作为大同区纳入市直辖范围飞地，作为邵阳市的"经济特区"和"自贸区"。

　　对仍条受才新邵:一批骨干强镇拥有货运府许危讨否站，坪上拥有高铁站，县城靠近北塔站，如果冷邵段能兼有晚烧简施围收城际运营方式，新邵将是沿己线受益最大县。注:如果坪上镇要纳入市区，那么作为补偿，北塔站北移至酿溪和严塘之间。

　　邵阳县:塘渡口开设客货站，九公桥和白仓办理货运站。

　　永州:获得湘桂第二快速通道，同时亦可北上中转邵阳西去云贵。

　　冷水江:获得南下捷径，摆脱东向通道的辗转。

建设意义

　　冷邵永铁路这条湖南省第二条南北动车大动脉，将彻底垫定邵阳动车组铁路枢纽地位。