张家界西站(Zhan来自gjiajiexi Railway Statio360百科n)，位于中国湖南省张家界市道采连该级围境内，隶属于中国铁路乐学广州局集团有限公司，是连接黔常铁路与张吉怀高速高棉铁路的重要枢纽车站圆，也是集铁路、汽运、公交、磁悬浮等多种交通方式于距先一体的综合交通枢纽 。
张家界西站于201均晚洲调急注层婷设6年9月动工兴建后代赵;于2019年1月22日完成站房主体结构封顶 ;于2019年12月26日开通运营 。
截至20特律一皮洋久起规19年9月，张家界西站站房建筑面积为35215平方米 ，站场规模为7台17线 。
2014年销乎日站调著滑座矛其9月，新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告差斗事核不句足素就提出的主要建设方案获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，线路途经张家界市设张家界西站 。
2016年9月8日，张家界西站动工兴建 。
2017年9月，张少家界西站确定建筑概念设计方案 。
2019年1月22日，张家界西站主体结构封顶 。12月26日，黔常铁路开通，张家界西站黔常场投入使用 什型跟取亚乙区附会哥。
2021年12细染怀评连科城圆获皇月6日，张吉怀高速铁路开通运营，张家界西站来自张吉怀场投入使用，张家界西站首次迎来高速动车组列车 360百科。
张家界西站位于黔常铁路、张吉怀高速铁路交汇处，其中黔常铁路上行距桑植站46千米，下行距牛车河站60千米;张吉怀高速铁路下行距芙蓉镇站73千否米。张家界西站距离张家界核心景区武陵源18千米，距张家界市中心5千米 。
组成部分 | 设计理念 |
|---|---|
整体 | 张家界西站以"奇峰叠翠、廊桥百里"为理念，车站整体外观呈山峦起伏状;同时也秉承了"站城融合来自、一站一景"理念，以民俗元素作为主流元素，凸显张家界特色 360百科。 |
站房立面 | 张家迫果洲烈宽针站界西站站房立面细节汲取了当地干阑建筑的构成特点，将自然元素、民族元素点缀其中。白色百叶寓意山间祥云，木色窗花恰似"西兰卡普"，以写意的手法，使站房整体形象凝练、典雅，与自然人文和谐共生 。正立面出挑深远的坡屋面，形成挡风遮雨的灰空间，营造出高耸、和谐的风雨门廊，与匝道桥融为一体，重构了湘西"廊桥百里"的画面感 。 |
进站天桥 | 张育棉班类之众收取该消家界西站进站天桥好严杀陆含苏以百里画廊作为设计方向爱们热等我正那试以，两边围挡图案则采用镂空方通制作张家界山景 。 |
候车厅 | 张家界西站候乡到衣又车厅屋顶采用木纹铝板桁架、灯槽及横梁共财同构建土家族吊脚楼屋顶，柱面均留槽采用张家界非物质文化遗产西兰卡普"花边"图案，二层栏杆下方通风口亦风务婷建斤采用简化西兰卡普图案任市，将整个候车室打造成具有土家族民族特色的吊脚楼空间，给旅客宾至如家的感觉 。 |
站台 | 张家界西站站台雨棚采用连依距述配村晶续的折线形屋顶，如起伏的远山，烘托出站房的巍峨 。 |
前立柱 | 行否维张家界西站站房与广欢场相接的柱头引用了张家界土司城九重楼上的白龙龙吐水造型 。 |
门斗柱 | 张家界西站四个门斗柱柱脚增加了柱墩，柱脚采用实心施工工艺，防止车辆碰撞造成干挂石材大面积脱落发生次生灾害，门斗柱身设计成土家族吊脚楼八角柱的形式，寓意迎接四方友人 。 |
门斗 | 张家界西站门斗取消了大面积的窗花设计，只保留檐口和转角，方便旅客进站后回头能看见送行人，凸显人文关怀 。 |
截至2016年9月，张家界西站站前广场规划总面积约213344平方米，设计旅客发送量近期为55案代款没稳或受胡0万人次/年，远期为1060万人次/年 。
截至2017年6月，张家界西站设进站天桥和出站地道各1座，站场路基全长1950.6红章过米 。
截至2019年1月宽境担低控于孙班除，张家界西站站房建筑面积为35考哥待距劳深古没齐215平方米，占地面积约16000平方米，长208米、宽80米、高31.3米;张家界西站无站台柱雨棚面积为11964平方米，有站台柱雨棚面积为31721.1平方米，天桥投影面积为2936.8平方米，出站通道面积屋示蒸细距为1598平方米 。
截至20治厚乱输形够时通车19年4月，张家界西站站房屋盖钢网架重达50取钢西济冲压高包甚0余吨，总长度208米，提升区长度160米，网架跨度50米，提升高度20米，设计最大高差10.5米 。
截至2019年12月，张家界西站站台雨棚长550米，剖面高差达到1.5米 ;张家界西站设计最高聚集人数2800人 。
整体布局 | |
|---|---|
布局类别 | 具体内容 |
房层结构 | 张家界西站站房采用框架结构，高架候车层为钢桁架结构，屋盖采用焊接球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属屋面。张家界西站站房屋盖钢网架采用正四角锥空间网格结构，网架整体成折线形分布 。张家界西站为线侧平式站房，采取"上进下出"的交通流线模式 。 |
内部布局 | 张家界西站站房由地下一层，地上两层(局部四层)组成。站房一层以候车售票功能为主，统筹安排商务候车、儿童游憩、重点旅客候车以及军人候车区。站房二层以候车为主，局部融入客服设施，满足旅客一站式服务需求。负一层以出站厅和客服功能为主。同时，出站层预留集中商业，充分考虑远期发展 。 |
外部布局 | 张家界西站外部布局整体由站前广场、配套支路、公交首末站、风雨连廊等构成。张家界西站站前广场位于张家界西站站房的北侧，站前广场南侧设有张家界高铁汽车客运站 。 |
截至2021年12月，张家界西站的站场规模为7台17线，途经该站的线路为黔常铁路，张吉怀高速铁路 。
截至2019年12月，张家界西站设有自动售票机和售票窗口为旅客提供票务服务。
截至2019年12月，张家界西站负一楼出站口附近设有出站更衣间，供旅客使用 。
截至2019年12月，张家界西站负一层设有快捷换乘厅，供需要换乘的旅客使用 。
截至2020年9月，张家界西站负一楼内设停车场，方便旅客的接驳 。
截至2020年9月，张家界西站出站口设有旅客咨询台，为旅客提供旅游咨询、车站交通等其他义务咨询服务 。
截至2020年12月，张家界西站内设有公安制证窗口，为旅客提供服务。
截至2021年7月21日，张家界西站日均客流量达8000人次 。
2021年7月28日至29日，张家界西站日均客流量达1万人次 。
2022年暑运期间，张家界西站日均发送、到达游客2万人次 。
截至2020年10月，共有4条公交线路途经张家界西站并设站，方便旅客的无缝接驳。
线路名称 | 起点站 | 起点站首末班 | 终点站 | 终点站首末班 |
|---|---|---|---|---|
张家界公交4路 | 机场站 | 05:50-19:20 | 高铁枢纽站 | 05:50-19:20 |
张家界公交6路 | 火车站 | 05:40-20:40 | 高铁枢纽站 | 05:40-20:40 |
张家界公交16路 | 汽车东站 | 06:00-21:00 | 高铁枢纽站 | 06:00-21:00 |
张家界公交17路 | 火车站 | 05:40-21:00 | 高铁枢纽站 | 05:40-21:00 |
参考资料: | ||||
截至2020年5月，位于张家界西站站前广场南侧的张家界高铁汽车客运站开通运营有由张家界市至武陵源、慈利、桑植、张家界森林公园、天子山(中湖)、江垭的部分始发客运班线的班车。同时，在张家界西站接送游客的旅游客运车辆也统一进入张家界高铁汽车客运站 。
张家界西站在建设中遇到的主要技术难题及特点有:
1.张家界西站项目综合性强，外部配合协调要求高。
2.张家界西站所处施工场地狭小。
3.张家界西站与站前单位、线下单位、四电单位交叉施工，施工难度大。
4.专业分包多，包含机电安装、幕墙、装饰装修、钢结构、金属屋面、静态标识等单位。
5.管线分布复杂，可排布空间及标高有限，必须进行深化以满足净高要求。
2020年1月10日，张家界西站开展"送五福"("唱福"、"送福"、"揭福"、"贴福"和"拍福")的活动，为游客和市民写春联、贴福字、拍合照 。
截至2019年12月，张家界西站候车厅装饰有两幅土家织锦壁挂，壁挂高3.6米、宽13.6米，一幅是以张家界风景为主题的《绝版张家界》，作品展示了张家界地貌风景之美;一幅是以土家族人生活场景为主题的《武陵小康》，展示着生活在张家界的土家人对美好生活的向往。两幅作品代表了土家织锦艺术的造诣，展示了张家界自然风光和人文风情 。
截至2019年9月，张家界西站内卫生间镜面四周采用西兰卡普花边图案点缀，墙面设计图案选择张家界山形图案，小便器隔断也进行民族化设计 。
张家界西站规划建设旅游磁悬浮线项目，该线路从天门山索道站引进，连接张家界西站、张家界国家森林公园、武陵源景区、黄龙洞景区、张家界大峡谷景区，全长52.7千米 。
规划中的安张衡铁路、宜张高速铁路都将接入张家界西站 。
作为黔张常铁路沿线的重要交通枢纽，张家界西站的建成将会带动张家界市旅游产业的发展，同时为张家界市整个片区的产业带建设和区域经济发展带来新的机遇 。(张家界市人民政府 评)
张家界西站不仅肩负着张家界转型提质的历史重任，而且是张家界争做国际旅游城市的坚强后盾，同时也是武陵山旅游业发展的窗口 。(张家界新闻网 评)
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